CPD20 2Ton Dostosowane Elektryczne Wózki Widłowe
Wózek widłowy elektryczny 2-tonowy to rodzaj sprzętu do transportu zasilanego elektrycznie, z takimi zaletami jak oszczędność energii i elastyczność. Jest szeroko stosowany w magazynach, warsztatach, centrach logistycznych i innych miejscach.
- przegląd
- Parametry
- Powiązane Produkty
szczegółowy opis
1. 2-tonowy wózek widłowy elektryczny przyjmuje zupełnie nową metodę projektowania kształtu, z czystymi liniami i złożonymi krawędziami po boku nadwozia, cały pojazd jest kompaktowy i prosty w wyglądzie, a części nośne są wykonane ze stali konstrukcyj
2. Wykorzystanie Silnik napędowy przyjmuje zaawansowaną metodę układu równoległego, a bateria jest zatopiona na dnie ramy, która ma dobrą stabilność.
3. Wykorzystanie Elektryczny wózek widłowy Hightop 2T ma niski środek ciężkości, dobrą stabilność, a kierowca czuje się komfortowo podczas skręcania. 4. Wykorzystanie
4. Wykorzystanie Zgodnie z ergonomiczną konstrukcją nachylonego, regulowanego kierownicy o małej średnicy, kierowca czuje się dobrze, siedzenie jednocześnie można regulować do przodu i z tyłu w zakresie 150 mm, operator może wybrać wygodną pozycję jazdy.
5. Nie. Inteligentne wykrywanie opadającego bufora, gdy widelec znajduje się w odległości 100-60 mm od ziemi, prędkość opadania będzie automatycznie zmniejszana, tak aby towary i palety nie uderzyły w ziemię, a towary i ziemia będą skutecznie chronione.
6. Nie. Optymalizowana konstrukcja szerokiego pola widzenia ramy drzwi, niełatwo zablokować linię widzenia operatora, a rozmiar otworu ramy widzenia jest powiększony, pole widzenia jest szerokie.
7. Nie. Ten elektryczny wózek widłowy z przeciwwagą przeszedł certyfikat CE. Główne elementy elektryczne, takie jak sterownik silnika, kontaktor, wtyczka zasilania, wyłącznik awaryjnego odłączenia, tablica przyrządów, pedał gazu itp., wszystkie przyjmują produkty marki międzynarodowej.
8.Wóz widłowy jest wyposażony w nowy rodzaj dużego ekranu urządzenia LED, który ma dobrą widoczność, intuicyjną czytelność i przyjazny interfejs interakcji człowiek-maszyna.
Parametry
tryb zasilania |
Akumulator lifowy |
nadwozie ciężarówki |
2550 mm |
Tryb pracy |
siedzący |
szerokość nadwozia ciężarówki |
1120mm |
Wydajność nominalna |
2000kg |
wysokość, zwrot mastu |
2080 mm |
odległość środka ciężkości ładunku |
500mm |
Promień obrotu |
2300 mm |
Rozstaw osi |
1700 mm |
Uprawnienie do grupy |
100mm |
Typ opony |
Opony stałe |
podróże |
9/10km/h |
Numer kół ((przednie/ tylne) |
2/2 |
Podnoszenie |
180/200 mm/s |
przednia linia |
900mm |
maksymalnie nie do negocjacji |
15/20° |
tylny tor |
810 mm |
masę eksploatacyjną (z |
2600kg |
przednia część opony |
23.9.10 |
napięcie akumulatora |
80V/300AH |
/Ruchy zapalne |
18.7/8 |
moc napędowa silnika |
5kW |
nachylenie mastu,przednie/z tyłu |
5/10 |
moc silnika podnoszącego |
4 kW |
maksymalna ogólna podnoszenie |
4500MM |
sterowanie silnikiem napędowym |
MOSFET/AC |
Włókno |
1040/100 mm |
Wyrób silnika podnoszącego |
MOSFET/AC |
rozmiar widelca ((TxWxL) |
40*100*1220 |
hamulce roboczej/parkowaniu |
Wydział hydrauliczny/mechaniczny |
Napęd Oporu |
220/110v |
Czas pracy baterii |
6 8h |
Materiał bramy |
Wzmocnienie widłowe 120 specjalne |
Materiał widelcowy |
Wyroby z tworzyw sztucznych |
Dodatkowe |
Zmiennik boczny;Forklift maszt cylindrowy |